500 локомотивов. Теперь стало видно, зачем Россия неделями бьёт по украинской железной дороге
Украина срочно просит партнёров искать для неё локомотивы, совместимые с железнодорожной колеёй 1520 мм. С таким обращением выступил глава украинского МИД Андрей Сибига.
И вот здесь появилась очень интересная цифра.
По словам Сибиги, с начала боевых действий российскими ударами повреждено или полностью уничтожено более 500 украинских локомотивов. Причём больше половины — только с начала этого года. Украина теперь просит партнёров не только найти подходящие машины, но и помочь деньгами для ускорения их закупки.
Вот теперь хорошо видно, как выглядит СИСТЕМА ударов, о которой мы постоянно говорим.
В ней почти нет красивой телевизионной картинки. Один локомотив в Вольногорске. Другой — в Барвенково. Ещё один — на западе Украины. Потом тяговая подстанция. Железнодорожный узел. Склад возле станции. Снова локомотив.
По отдельности каждая такая новость выглядит совершенно обыденно. Ну сгорел тепловоз. Завтра в ленте уже никто о нём не вспомнит.
А потом украинский министр иностранных дел выходит и говорит: ребята, нам срочно нужны локомотивы. Более 500 уже повреждены или уничтожены.
Вот это и есть накопительный эффект.
Причём проблема гораздо шире самого количества машин. Локомотив — это не грузовик, который относительно легко найти на европейском рынке и перегнать через границу. Украина использует колею 1520 мм, поэтому круг подходящего подвижного состава ограничен. Именно совместимость с этой колеёй Сибига отдельно указал в обращении.
А железная дорога для Украины во время войны — одна из основных транспортных систем. Сам Сибига перечисляет перевозку грузов, эвакуацию людей и экспорт; военная составляющая очевидно добавляет к этому перевозку личного состава, техники и снабжения.
Поэтому уничтожать всю железную дорогу физически совершенно необязательно.
Можно иметь исправные рельсы. Можно восстановить подстанцию. Можно заменить стрелки и отремонтировать станцию. Но если постепенно выбивается тяга, способность всей системы перевозить необходимый объём грузов начинает определяться количеством оставшихся исправных локомотивов.
И здесь мы возвращаемся к сегодняшнему удару по поезду Киев — Николаев. Пассажиров предварительно эвакуировали, после чего был поражён состав. Ещё один эпизод, который сам по себе через несколько дней забудется.
Но теперь перед глазами есть цифра — 500.
И поэтому становится понятнее, почему я постоянно пишу: считать нужно не самые громкие взрывы, а результат за недели и месяцы.
Медийного в такой войне действительно мало. Математики — очень много.
Если нынешний темп сохранится, вопрос будет уже не в том, сколько на Украине осталось железнодорожных путей. Вопрос будет в том, каким количеством исправной тяги Украина располагает для работы на этих путях и насколько быстро способна восполнять потери.
Вот тогда отдельные скучные сообщения «поражён локомотив» складываются совсем в другую картину.
Если у вас есть информация о состоянии железнодорожной инфраструктуры, последствиях ударов и работе транспорта в вашем регионе, пишите сюда @Lebedev_771. Всё анонимно.
Подписаться: t.me/L0HMATIY
#Аналитика #Украина #ЖелезнаяДорога
